Flugtagebuch PPL-N von Jürgen Diehl
 

Datum

Dauer

Übungen

Beschreibung

18.09.2005

45 Min

Kurvenflüge & Strömungsabriss

Nach den Strömungsabrissübungen war mir etwas übel, da an diesem Tag sehr starker Wind war und die Maschine ständig herum schaukelte, außerdem war ich wirklich aufgeregt.

24.09.

45 Min

Starts, Kurven & Landeanflüge

(3 Starts & Landungen)

Flug war ruhig, hatte aber Probleme bei den Startübungen, welche wir dreimal an diesem Tag gemacht haben. Durch das Spornrad ist es gar nicht so leicht, das Flugzeug auf der Bahn bzw. die Richtung zu halten.

03.10.

45 Min

4 Starts, Geradeausflug & Landungen

Einen der Starts habe ich alleine gemacht. Wilhelm hat mich gelobt  (freu)

08.10.

50 Min

5 Landungen

Das erste Mal selber landen – war wirklich gut. Insgesamt fünf Landungen, drei davon wirklich sehr gut. Wilhelm kann es nicht fassen ;-)

06.11.

37 Min

4 Landungen

Jede Landung ohne Wilhelms Unterstützung – bin mehr als stolz, als er sagt, dass ich in Zukunft nach Überprüfung eines zweiten Fluglehrers alleine fliegen soll

11.11.

180 Min

FLUFU Prüfung in Eschborn

Etwas Schwierigkeiten beim Englisch-Übersetzen, aber 96 von 100 Punkten beim schriftlichen Teil erreicht

13.11.

54 Min

4 Landungen

Ziellandungen aus 2000ft GND geübt, dabei simuliert man einen Motorausfall und gleitet den Rest der Strecke bis zu einem geeigneten Landeplatz. In diesem Fall natürlich der Flugplatz Worms  ;-)

20.11.

37 Min

2 Landungen

Ziellandungen geübt, ich war heute nicht fit und wollte auf der falschen Piste landen (am Vortag zu viel gefeiert)

13.12.

58 Min

6 Landungen

Platzrunden sehr gut geklappt, kann sehr zufrieden sein

21.12.

73 Min

3 Landungen

Flug nach Mainz-Finthen , dicht unter der Wolkendecke – war echt toll. Auf einer größeren Bahn zu landen ist etwas anderes - hat aber ganz gut geklappt

08.01.2006

86 Min

2 Landungen

Flug nach Aschaffenburg mit Sichtnavigation. Rückflug über den Melibokus und das Auerbacher-Schloss, sah echt toll aus. Die Landung in Worms habe ich verpatzt, da schon der Anflug nicht gepasst hat ;-(

24.01.

60 Min

6 Landungen

Ich ärgere mich über meine Landeleistung. Ich komme zwar immer runter, aber einmal bin ich zu hoch und komme zu weit, ein anderes mal achte ich nicht auf meine Geschwindigkeit, dann peile ich die Bahnmitte nicht an, mache beim Anflug kleine Fehler usw.! Wilhelm macht es Spaß, mich immer wieder bei einem Fehler zu ertappen  ;-)

22.02.

30 Min

3 Landungen

Heute war ein wichtiger Tag: Überprüfung zum Alleinflug !!!
Bin mit dem zweiten Fluglehrer Richard geflogen, um zu sehen, ob man mich in Zukunft alleine fliegen lassen kann. Es war verdammt windig (15kt Seitenwind). Innerhalb der ersten Platzrunde wollte ich schon aufgeben, da ich es nicht einmal schaffte, das Flugzeug ohne Probleme geradeaus zu fliegen, geschweige denn mir zugetraut habe, eine normale Landung hin zu bekommen. Aber mein Ehrgeiz hat mich durchhalten lassen. Beim Endanflug musste ich nicht einmal Klappen setzen, da der Wind mich zu schnell nach unten gebracht hat – ja im letzten Anflug musste ich sogar wieder Gas rein schieben, damit es überhaupt passte. Als wir dann Abschluss gemacht haben, bekam ich die erhoffte Bestätigung: „Wilhelm kann dich in Zukunft alleine fliegen lassen“   ;-))

18.03.

61 Min

2 Landungen

Flug nach Speyer, Wilhelm hat mich in ein Gespräch verwickelt und ich wusste danach nicht mehr, wo ich bin. Nach einem Tipp von Wilhelm fand ich heraus, dass ich zu weit vom Kurs abgekommen war. Die Landung in Speyer war nicht so gut, da sehr viel Seitenwind herrschte. Wilhelm musste eingreifen ;-( Der Rückflug nach Worms war wieder besser und auch die Landung war OK.

23.03.

52 Min

Erster Alleinflug

5 Landungen

Heute möchte ich alleine fliegen, das habe ich mir fest vorgenommen und das Wetter spielt ebenfalls mit. Wir sind zusammen 2 Platzrunden geflogen und Wilhelm musste bei den Landungen nicht eingreifen. Nach der zweiten Landung sagte er: Wenn Du willst, kannst Du jetzt alleine fliegen.
Ich sage ja. Nachdem ich ihn an der Halle raus gelassen habe, steigt mein Puls und ich rolle zum Rollhalt Piste 06. Dort angekommen mache ich den Run-Up-Check und melde mich beim Tower: „Delta Golf Tango abflugbereit Piste 06“. Ich erhalte die Startfreigabe und rolle auf die Piste. Wilhelm sagte mir vor dem Aussteigen, dass der Falke ohne ihn an Bord schneller abheben würde, was auch wirklich spürbar war. Ich war noch nicht einmal im Begriff das Spornrad vom Boden zu nehmen, als der Falke abhob. Ich drehte meine erste Allein-Platzrunde – nur immer auf die Geschwindigkeit und Höhe achten – alles richtig machen. Dann die erste Landung, Wilhelm steht neben der Bahn: Ich fange ab, doch der Wind von rechts vorne lässt den Falken wieder etwas steigen. Ich hätte sofort etwas nachdrücken sollen, dann wäre ich nicht so hart auf die Piste aufgeschlagen, da ich nicht mehr genügend Geschwindigkeit zum in der Luft bleiben hatte. Nach einem Aufdotzer hatte ich den Falken wieder unter Kontrolle. Die zweite und dritte Landung war einwandfrei – ich mache Abschluss und rolle zur Halle, wo Wilhelm schon wartet. Ich öffne die Haube und Wilhelm gratuliert zum ersten Alleinflug.  Es war ein super Tag, den ich nie mehr vergessen werde!

07.04.

40 Min

2 Landungen

Wir haben einen Startabbruch, eine Landung aus ungewöhnlicher Position und Thermikfliegen ohne Motor geübt. Danach war mir etwas schwindelig im Kopf, deshalb habe ich heute nur eine Solo-Platzrunde gemacht, in der ich etwas Schwierigkeiten hatte, mich ordentlich an die Platzrunde zu halten. Mal war ich zu niedrig, dann zu weit weg von der Linie und nach der Landung brach der Falke auch noch  nach links aus. Ich hatte meine Schwierigkeiten, ihn auf der Bahn zu halten. Ich entschied mich für heute aufzuhören (war glaube ich besser so).

19.04.

45 Min

5 Landungen

Solo Ziellandungen geübt

04.05.

40 Min

2 Landungen

Mit Wilhelm nach Bad Dürkheim geflogen, der Platz ist so nah, da hätte ich mir die Flugvorbereitung auch schenken können  ;-) Kaum in der Luft, musste ich mich dort schon  zur Landung anmelden. Beide Landungen entlockten Wilhelm ein Lob ;-)

06.05.

35 Min

3 Landungen

Solo-Ziellandungen - Steffi macht Fotos, die wirklich toll geworden sind

13.05.

0:50

1 Landung

Einweisungsflug mit der Cessna. Na endlich, hat ja lange genug gedauert, bis endlich eine C150 verfügbar war. Die Cessna lässt sich im Vergleich zum Falken wesentlich einfacher fliegen, da hatte Wilhelm auf ganzer Linie Recht. Ich freue mich schon darauf, die Cessna auch alleine fliegen zu können, doch dazu muss ich noch Landungen üben.

17.05.

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Theorieprüfung

Heute war THEORIERÜFUNG !!! Ich hab’s geschafft … juhu!

24.05.

0:58

1 Landung - SOLO

Heute war der ersehnte Tag, an dem ich ohne Wilhelm weg vom Flugplatz fliegen durfte (dank bestandener Theorieprüfung). Ich habe den Flug in vollen Zügen genossen. Bin am Rhein entlang nach Gernsheim und dann rüber nach Bensheim geflogen. Die Landung in Worms war die beste, die ich bisher gemacht habe (17 Kt Wind – absoluter Rekord)

03.06.

0:58

5 Landungen

Flug nach Egelsbach bei Regen mit der C150 – sehr stimmungsvoll. Zurück in Worms drei Notlandungen geübt, wovon die letzte Landung gut war.

09.06.

1:11

5 Landungen

Notlandungen und Ziellandungen geübt, es war jedoch viel Platzrundenverkehr trotz WM-Eröffnungsspiel Deutschland gegen Costa Rica, aber Wilhelm sagte, ich könnte zufrieden sein – na dann.

11.06.

0:58

1 Landung - SOLO

Solo mit dem Falken, lokal über Gernsheim und Bensheim nach Worms bei strahlendem Sonnenschein. Mann gönnt sich ja sonst nichts ;-)

18.06.

1:50

6 Landungen

Ein paar Landungen mit Wilhelm in Worms, dann weiter nach Lachen-Speyerdorf. Das war die erste Landung auf einer Grasbahn. Beim Wiederstart hat Wilhelm mir gezeigt, dass man bei einem Grasplatz die Maschine kurz vom Boden weg hebt und dann Geschwindigkeit aufholt und steigt. Nach der Ankunft in Worms beschließen wir, dass ich die Cessna das erste Mal alleine fliege. Der Start und der Anflug klappt recht gut, jedoch bin ich im Endteil zu hoch. Ich entschließe mich durchzustarten und mache einen Fehler, der mir fast zum Verhängnis wird. Denn ich fahre die Klappen auf einen Zug ein und die C150 beginnt durchzusacken. Ich bekomme einen riesigen Schreck und bin froh, nach der anschließenden Platzrunde endlich landen zu können. Das hätte auch schief gehen können ;-(

22.06.

0:54

3 Landungen

Notlandung und Außenlandungen bei Wind geübt. Zuvor noch zwei Landungen mit Wilhelm, um mein Vertrauen wieder etwas aufzubauen (der Schreck vom letzten mal saß doch tief).

25.06.

0:45

7 Landungen - SOLO

Heute will ich es mir selbst beweisen, deshalb übe ich an diesem Tag nur Sololandungen

30.06.

1:23

2 Landungen - SOLO

Der erste Überlandflug alleine. Es geht nach Aschaffenburg – beim Hinflug hatte ich die meisten Sorgen, dass ich den Platz nicht finden könnte und war deshalb sehr konzentriert. Das Ergebnis: Direkt vor dem Flugplatz Aschaffenburg angekommen. Ich bin sehr stolz auf meine Leistung und trete wieder den Heimflug an. Doch irgendwie habe ich nicht aufgepasst und einige Minuten den falschen Steuerkurs gehalten. Mist, wo bin ich?! Die Landschaft kann ich meiner Karte nicht mehr zuordnen und so langsam muss ich mir eingestehen, dass ich die Orientierung verloren habe. Schnell ein Blick auf die Tankanzeigen. Ist ja genug drin, da ich vor dem Abflug voll getankt hatte. Der nächste Einfall: Zur VOR Ried Funkstation navigieren. Doch das reicht von der Zeit nicht mehr, bis in Worms der Platz zu macht. Ich werde leicht nervös bei dem Gedanken in Mannheim landen zu müssen. Doch dann fällt es mir wieder ein: QDM ! Die Peilung vom Flugzeug zur Station über Funk vom Turm in Worms anfordern.
Die nette Frau auf dem Turm hat wegen mir den Platz 10 Minuten länger offen gelassen – Gott sei Dank.

09.07.

1:30

3 Landungen

Mit Wilhelm zusammen die Plätze Mosbach, Walldürn (ohne Landung) und Mainbullau angeflogen. Wilhelm hat mir verschiedene navigatorische Aufgaben gestellt, die ich alle gut gemeistert habe. Das war ein wirklich toller Tag und ich glaube, auch Wilhelm war zufrieden mit mir.

23.07.

1:06

2 Landungen - SOLO

Heute bin ich alleine nach Mainz geflogen. Da Mainz kein VDF bietet, muss die terrestrische Navigation diesmal auf jeden Fall funktionieren. Nach dem Start steigt die C150 nur sehr langsam bei der extremen Hitze, was zur Folge hat, dass ich etwas weiter über den Rhein komme, bis ich endlich aus der Platzrundenhöhe bin. Das bedeutete gleichzeitig, dass mein vorher errechneter Steuerkurs nicht mehr stimmte. Ich schätze während des Fluges den neuen Stk und versuchte so genau wie möglich die Natur mit der Karte in Deckung zu bekommen. Dann sehe ich den Sendemast kurz vor dem Flugplatz. Nun klappt alles wie am Schnürchen. Die Landung wird einwandfrei, wenn auch immer noch mit einem gewissen Stressanteil angereichert. Nach einer kurzen Zigarettenpause geht’s zurück. Schon von weitem erkenne ich das Bibliser Atomkraftwerk und finde den Wormser Platz ohne Probleme wieder. Insgesamt: Einer der schönen Flugtage ;-)

30.07.

0:36

2 Landungen – SOLO

Platzrunden mit der Cessna, um mehr Routine zu bekommen

31.07.

1:13

2 Landungen

Mit Wilhelm nach Pirmasens geflogen. Beim Hinflug über dem Pfälzer-Wald dachte ich: Nur kein Motorproblem bekommen, denn unter mir ist nur Wald. Was sehr schlecht bei einer Notlandung wäre. Nach der errechneten Zeit müsste ich den Flugplatz sehen, doch ich finde ihn nicht. Der Turm warnt mich bereits wegen der daneben liegenden Kontrollzone von Zweibrücken, da darf ich nicht einfach rein fliegen. Ich lasse mir per Funk das QDM geben und halte direkt darauf zu. Doch ich sehe den verdammten Platz nicht. Ohne Wilhelm würde ich heute noch suchen ;-)  Die Landung und der Rückflug waren echt gut und es war wieder mal sehr lehrreich, mit Wilhelm unterwegs gewesen zu sein.

08.08.

0:57

1 Landung – SOLO

Navigationsflug zu den Plätzen Langen-Lohnsheim und Bad Sobernheim, jedoch ohne Landung

18.08.

1:01

2 Landungen – SOLO

Soloflug nach Walldürn, ein echt toller Tag und ein super Flug, die Navigation hat 100% gepasst. Bei diesem Platz fühle ich mich wohl ;-)

?!?!?!?! ;-(((((((

Habe eine Pause einlegen müssen

22.09.

0:43

1 Landung

Mit Wilhelm ein paar Übungen gemacht. Ziellandung, Touch and Go, etc. Er hat mich ein wenig aufgebaut. Ich möchte unabhängig von der momentanen Lebenssituation den Flugschein endlich fertig machen!!!

27.09.

0:27

4 Landungen – SOLO

Üben üben üben …. Immer wieder Solo-Ziellandungen, denn bald kommt der Solo 270 Km Flug

08.10.

02:02

3 Landungen – SOLO

Heute stand der 270 Km Soloflug an: Ich wollte eigentlich nach Koblenz und Trier, doch Wilhelm hat mir den Vorschlag gemacht, mit einem Schüler und einer zweiten Maschine ebenfalls einen 270 Km Flug nach Würzburg und Schwäbisch-Hall zu machen. Also habe ich meine Planung umgeworfen. Der Flug nach Würzburg hat einwandfrei funktioniert, - gut, ich habe zur Kursüberprüfung hin und wieder auf das GPS geschaut. Aber lediglich zur Überprüfung  ;-)  Danach ging es weiter nach Schwäbisch-Hall mit sehr wenig Orientierungshilfen am Boden. Nichts Markantes weit und breit. Also habe ich sehr genau meinen errechneten Kurs gehalten und habe den Platz zielgenau erreicht (bin ganz schön stolz auf meine Leistung). Bei der Landung bin ich aus Versehen über die Stadt geflogen und habe vom Tower eine Ermahnung bekommen … ups,- passiert eben mal. Der Rückflug nach Worms war entspannend, weil ich die Gegend schnell wieder erkannte, da die Route am Mosbacher Platz entlang führte und ich dann den Neckar unter mir hatte. Nach der Landung in Worms war ich erleichtert und auch etwas geschafft.

14.10.

0:24

2 Landungen

Jetzt bin ich dabei, meine Pflichtstunden zu erfüllen, deshalb ging es heute mit Wilhelm nach Mannheim

27.10.

0:24

2 Landungen

Bin wieder beim Pflichtstundensammeln, ....nach Mannheim mit Wilhelm

16.11.

1:10

2 Landungen – SOLO

Bin bereit für die Prüfung und entschließe mich für einen entspannten Flug nach Walldürn, war wie immer toll  ;-))))

22.11.

0.47

1 Landung

Heute übe ich noch einmal das Prüfungsprogramm mit Wilhelm. Wir üben Außenlandungen bis zum Erbrechen, wir machen Ziellandungen, Landungen aus ungewöhnlicher Position, besprechen noch mal Details am Flugzeug und theoretisches Zeug. Wilhelm hat bereits meine Anmeldung zur Prüfung eingereicht.

24.11.

0:59

Prüfung
2 Prüfungslandungen

Heute ist Prüfung. Habe den Prüfer angerufen, um zu erfahren, wo es hingeht, wobei ich nicht nach Egelsbach will. Und es geht natürlich nach … Egelsbach. Jetzt werde ich leicht nervös, ausgerechnet dort hin. Da war ich am Anfang der Ausbildung und das ist schon so lange her. Ich telefoniere mit Wilhelm und lasse mir letzte Tipps geben. Ich bin früh am Flugplatz und tanke die Cessna bereits vor. Als der Prüfer endlich da ist, möchte er zuerst ein paar Symbole auf der ICAO Karte erklärt bekommen. Danach machen wir die Außenkontrolle und besprechen den Flug nach Egelsbach. Er sieht sich meine Flugvorbereitung an und ist zufrieden damit. Jetzt geht es los. Der Flug geht über Gernsheim bis zur Autobahn mit Navigation zum VOR Ried. Danach fliegen wir an der Autobahn entlang und die Stimmung im Flugzeug ist entspannt. Ich bin die Ruhe selbst und fühle mich wie bei einem Übungsflug mit Wilhelm. Alles klappt wie am Schnürchen. Ich rufe den Tower in Egelsbach und wiederhole alles Wort für Wort, was der Controller mir übermittelt. Die Landung fällt dann leider etwas hart aus, aber ist noch im Rahmen  ;-)  Nach der Landung möchte der Prüfer am Platz etwas besorgen. Danach geht es wieder zurück nach Worms. Er dirigiert mich auf den Übungshügel, wo ich zuvor mit Wilhelm die Außenlandungen gemacht habe. Mir wird langsam klar, was jetzt kommt - Außenlandungen. Die erste versaue ich, da ich mir als Bodenbelag ein Weinrebenfeld ausgesucht hatte, bei der zweiten Landung wäre ich zu kurz gekommen. Ich mache mir Gedanken, was geschieht, wenn ich die 3 nun auch noch vergeige? Doch die passt einwandfrei, da ich mich total konzentriere. Jetzt noch einen Vollkreis links und rechts herum mit jeweils 45 und 60 Grad Querneigung ohne die Flughöhe zu verlassen. Klappt auf Anhieb und ich steuere die Cessna so ruhig wie ich nur kann. Es fängt an zu regnen und das Tageslicht verschwindet auch so langsam. Der Prüfer entscheidet sich, dass wir nun zurück fliegen können. Doch wo verdammt ist denn nun der Wormser Platz? Die Sicht ist beschissen und durch die dauernde Kreis-Fliegerei hab ich etwas den Flugplatz aus den Augen verloren. Wilhelm sei dank erinnere ich mich an die Zuckerrübenfabrik und die Windräder. Als ich dann auch endlich das Turmdrehlicht entdecke, finde ich gut zurück. Wir machen zum Abschluss noch eine Ziellandung, die super hin haut. Wir rollen zur Halle und ich bezahle schnell im Turm meine Landegebühren, bevor dieser zu macht. Danach eile ich zurück zum Prüfer und warte gespannt auf das Ergebnis. BESTANDEN !!!! Der Prüfer lobt mich und kann nicht glauben, dass ich zuvor noch keinen Flugschein besessen habe. Er betont mehrmals meine außergewöhnliche Leistung. Selbst als ein anderer Pilot hinzu kommt, sagt er ihm voller Ernst, so etwas habe er noch nie gesehen. Es wäre ein toller, ruhiger, kontrollierter Flug von mir gewesen. Oh Gott, bin ich jetzt stolz auf mich. Und keiner da, der mir wichtig ist, der das alles gehört hat  ;-)

???????????

Wo bleibt nur mein Schein … ich rufe beim Luftfahrtamt an und bekomme schlechte Neuigkeiten. Ich muss noch einmal eine praktische Prüfung für den Motorsegler machen …. So ein Mist!!!

06.12.

0:46

6 Landungen

Ich übe mit Wilhelm noch mal mit dem Falken. Bin das Ding ja schon ewig nicht mehr geflogen. So sehen auch meine Landungen aus … oh je. Ich sollte schleunigst noch vor der kommenden Prüfung üben!

06.12.

0:26

3 Landungen – SOLO

Mit dem Falken noch ein paar Landungen geübt – morgen ist es so weit.

07.12.

0:33

Prüfung
2 Prüfungslandungen

Heute ist Prüfungstag mit dem SF25 Falken. Wir machen Links- und Rechtskurven mit 45 Grad Querneigung, machen einen Touch and Go und eine Ziellandung. Doch an diesem Tag zieht ein Gewitter auf und die Bodenwinde sind bereits zu extrem. Bei der Abschlusslandung schaffe ich es nicht, den Falken ruhig zu steuern und der Prüfer bemerkt, dass ich an meine Grenzen komme. Er übernimmt das Steuer und landet den Falken mit hängenden Flügeln und großer Anstrengung selbst. Das war’s jetzt, denn auch diese Prüfung habe ich bestanden! Meine Ausbildung ist zu Ende … irgendwie schade und doch bin ich total erleichtert.